半个小时简单的节后交流，林斌被5个电话打断，全都是咨询他有关成贵铁路清概工作和业务的，这样的交流本身就是一个充满故事的过程。林斌最初在中国中铁下属的施工企业工作，14年前到中铁二院工经院工作。在参与成贵铁路建设以来的几年间，他的一头黑发被“担当”染成了丝丝“银线”，而他仅仅50岁出头。
十余年来，西南铁路建设迎来大发展的时期，集团公司勘察设计项目一个接一个开工，一个接一个开通。作为成贵铁路工经副总体兼第一设计负责人，拥有“2019~2020年铁路优质工程奖”“工程建设科学技术进步一等奖”“2021年四川省优秀勘察设计一等奖”“fidic优秀工程”获得者多项头衔的林斌也迎来了人生中最繁忙的时光，常年像“陀螺”一样在办公室与施工现场转个不停，“家”只成为了一个睡觉的地方，用他的话说，一年到头就是春节休息几天了。
在2020年启动成贵概算清理工作后，面对400多公里的大型高速铁路项目，标段多、施工单位多，需要解决的问题和收集的资料达上万个，林斌顿感“压力山大”，而且要在开通后最多一年时间里，解决全部问题并销号，这是他在多年的铁路设计工作中第一次啃到这么硬的“骨头”。“只有咬紧牙关一个一个攻克，这是政治任务，必须高质量干好每一项工作，不然怎么能体现‘优秀勘察设计一等奖’工程呢？”林斌如是认为。
面对巨大的压力，他义无反顾，承担起工经院成贵铁路概算清理责任第一人的职责，协调推进各项工作的落实，配合指挥部召开评审会，研究解决现场重难点问题，对现场资料开展分析，及时发现各类问题，并上报集团公司督导。
2021年是成贵铁路概算清理的关键年，在繁重的工作任务下，林斌需要随时联系国铁集团建设部、发改部和鉴定中心，做好费用计列解释工作，争取上级部门的支持，同时，协调指挥部以及相关参加各方，督促他们准备好基础资料。这一年中，他的行事历排得满当当，甚至重叠了再重叠。譬如，半年多里四次配合成贵公司组织完成了征地拆迁费用清理概算专册文件上报，并配合鉴定中心的评审以及发改部审核，完成征地拆迁费用清概；遵照国铁集团发改部计划，四季度完成变更设计台账清理、甲供材料（含备品备件、非安装设备）、20个标段共6年自购料价差、运价差、其他费用清理等工作；12月初完成概算清理修编文件报路局审查核定；10-12月配合建设单位完成建设过程中实际发生但又不能按变更设计解决的费用类项目清理，分劈各标段工程任务交叉投资，征地拆迁费用建设单位与地方、施工单位三方界面划分等工作……
“最紧张的是去年7月份以来，剩余的大量变更设计需要尽快完成，紧接着还要与指挥部计财部确定变更设计批复台账；8月1日到10月15日完成了20个标段的近万页的自购料价差；下一步又紧接着编制火车运价差，期间还与指挥部沟通设计单位分标、清概等相关费用。”林斌掰着手指介绍整个工程最后的“冲刺”节点。回头看来，林斌最大的感受是高标准、快节奏带来的压力，这或许就可以解释他为什么这几年间从一头黑发到丝丝“银线”的原因了。
林斌还介绍，获得铁路优质工程奖的南溪河大桥，其设计、建设理念几乎都是在高速铁路建设中首次提出、首次实践、首次建成，工经专业的工作也是开创性的摸索着干。再谈到铺轨现场，在40多度的高温里，林斌见证了施工人员大多只穿着一条裤衩在隧道内作业，污浊的空气和内燃机车的噪音仅仅是这一工作的小小困难，这一幕场景深深的印刻在林斌的内心深处，他不断以此来对照反思自己，“我们的工作条件、工作环境和建设者比起来，要好上十倍百倍，这样艰苦的环境下，建设者们以坚忍不拔的意志、用血肉之躯对抗残酷的环境，朝着目标不断前进，他们才是成贵铁路建设的功臣，是我们学习的榜样，我们还有什么理由说累呢。”林斌每每提醒自己。
在做好成贵铁路配合施工工作的同时，林斌还完成新增乐山、毕节两个存车场及走行线项目初步设计核备及施工图预算；成达万成遂段初步设计文件修编报送及审查，以及施工图预算咨询稿报审；成达万万遂段初步设计审核、现场核对以及达遂段施工图初审等工作。
林斌无私忘我地工作被大家看在眼里。同时给他起了一个亲切的称呼——斌哥；所领导都说他是“顶梁柱”；指挥部叫他“及时雨”，因为他一到，问题都能得到解决。“他是加班最多的人，从他的身上我们学习到了什么叫‘担当’，在我心中，他是我业务上不折不扣的师父。”和林斌一个办公室的工程师陈望舒这样说。这也是每一位默默为我国铁路建设事业付出毕生心血的工经人的真实写照。